O.S. Engines 2沖程發(fā)動機MAX-46AX II
發(fā)布時間:2021-07-05 17:10:50 瀏覽:803
O.S.Engines 2沖程發(fā)動機MAX-46AX II選用了OS磷脂模式的氣缸活塞桿。用手旋轉(zhuǎn)曲柄軸時,上死點(活塞桿上升到最上邊)周邊會發(fā)硬,但不是出現(xiàn)異?;蚬收稀U堉苯討?。圓筒的內(nèi)徑向上端稍微變小。因為發(fā)動機沒有運轉(zhuǎn)(低溫時),活塞桿在上死點周邊很硬。這是依據(jù)運作中(高溫時)的熱膨脹系數(shù)設計的,活塞桿和氣缸的間隙最好的選擇,能夠 穩(wěn)定運作。
O.S.Engine2沖程引擎MAX-46AX II適用于中型特技機、運動機和訓練機。
特征。
從入門到體育飛行、陸地等廣泛的力量性能。
新型化油器40K是針頭和化油器本體為一體的,充分考慮到安全性,斜后方。
選用E-3071消音器(POWERBOX),能夠 發(fā)揮高消音使用效果。
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行程體積 | 出力 |
孔徑 | 実用回転數(shù) |
行程 | 重量 |
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齋藤的總裁齋藤將軍是前中島飛機工程師。SAITO Engines充分利用其技術(shù)能力,開始生產(chǎn)單缸四沖程發(fā)動機。從一開始,SAITO Engines就致力于開發(fā)星型多缸發(fā)動機。不過,即使結(jié)合了單缸技術(shù),實際產(chǎn)品的高耐久性和發(fā)動機的聲音也催生了齋藤風扇,這使得人們期待已久的多缸發(fā)動機的開發(fā)成為可能。
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